每年有近7千万人次搭乘安省城际公交列车GO Transit，其中绝大多数是来往于多伦多和周边市镇。
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. P# N* q. g" s但是一份最新研究报告显示，GO火车部分线路上的机车排风系统，有柴油引擎废气进入，导致乘客吸入的有*物质，比在市区繁忙街道上高出5倍甚至更高。! l* k# G9 C$ B* Q: j3 F/ @
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多伦多大学南安省空气悬浮物研究中心(Southern Ontario Centre for Atmospheric Aerosol Research)的研究人员使用便携设备在Richmond Hill线路GO火车上检测空气，测量柴油引擎废气中所含的两种物质：超微颗粒和黑碳。
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8 P5 J! Q; r" L9 m5 |结果发现，当火车以“推进模式”运行，即柴油机头位于火车尾部时，这些物质的浓度并不高。
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* {: o" V3 m- q/ n但是，当火车以“拉动模式”支行，即柴油机头位于火车头部时，超微颗粒和黑碳的浓度，可达到市区上下班时间繁忙街道上空气中该物质浓度的5倍和4倍。5 j0 i& E4 c, _2 V- X. l; U/ x$ O
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[$ n5 K: |6 ~浓度最高的位置，是在火车前端车厢内，那里的有*颗粒和悬浮物的浓度可达市区街道的9倍。3 W. V) E( {( p! T8 H. m
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据Metrolinx透露，GO火车有一半时间，是以“拉动模式”运行。3 ]: a, j5 _1 W7 \
, ?4 [4 f& x3 h研究报告写道：“研究结果显示，在拉动模式运行的火车上的一些乘客，接触到的柴油废气显然更高。因此，建议立即采取行动评估有柴油引擎客用机车，减少乘客的接触。”0 K9 l2 C' v& H7 ~* n6 X: y
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# M& K# W. p, l8 j3 V% M报告建议对每节车厢的排风系统安装高效滤网，公共卫生官员应考虑对易感个体发出健康指引，作为预防，在拉动模式火车上的乘客，宜选择尾部的车厢。) G! M$ W8 C# A( R; \
3 `2 q( `0 k5 F! \据CP24报道，这项研究是根据2015年夏季，在43趟上下班高峰时段的火车上测量得到的数据。# }: }7 I* a w4 R% a6 w5 z7 V
0 E6 b# D: q- k3 a( x研究还发现，当火车起启前，车厢内空气中的两种有*物质的浓度并不高，但是在启动后4分钟内，浓度开始上升。5 N \' B- {5 W/ m' O J" \
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另外，当列车加速后的“10至40秒”，车厢内有*物质的浓度也会上升，这说明车速会加剧*气的浓度。2 y1 d3 f0 V; i7 b/ K8 T
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GO火车所属的安省运输机构Metrolinx周二表示，该机构已经执行了报告中的所有建议，包括安装通风滤网，以及使用排放标准更高的机车。
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Metrolinx首席支行官Greg Percy还指出，计划所有GO火车将电气化，以解决这一问题。" i z4 g0 e8 a% n- e
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