各种各样的因素制约，导致中国战斗机出口步履艰难1 x4 c5 t- U6 l/ B/ [% D
9 S" S6 f1 Q# ^7 C5 H战斗机出口对于研制国来说，有很多方面的好处。4 n4 ^! E- R& j" {" }3 W% ?
" f' w2 _6 A8 O新的订单能够有效的维持军机生产线的规模和运转延续，而赚取的利润又能促进新技术的开发。) J9 i, A7 E, z! S- D
% Q. x6 A# J2 {3 ^0 `很多人一直不理解欧洲战斗机的价格为何如此昂贵，很大原因就在于欧洲国土狭小，而且防务很大程度上依赖于美军；冷战结束以后，欧洲诸国自己根本装备不了多少飞机。
) [- T3 l! Z1 L5 u9 t; b; _' S/ T8 A) U* M1 a2 W! x" {
如果不能形成足够的产量规模，飞机厂一年就造几架十几架飞机，而高昂的研发费用、生产线的维持费用、人员工资福利的费用，全部都摊在这十架八架飞机上，成本如何能不高。7 R! B7 i8 o4 u( b! X# H2 h; m' `7 o7 d
8 o; e; @* W4 m1 B# H" o* t. V, S9 Z7 i3 r9 U8 [
图：阵风战斗机性能优异，但倒霉的陷入了产量少——价格贵——卖不出——产量少的恶性循环里。和制造、出口数量（2008年就制造了4400架）惊人，而且价格非常实在的F16成为两个极端。+ [! v7 o) M; ]* s8 I: |! V
9 c+ z: w% H8 q/ U- |# M* J5 k另一方面，战斗机买卖只是一段深层次军事政治持续合作关系的开端，出口战斗机同时意味着政治与军事影响力上的输出。
3 q0 C2 i# ?2 T+ |; t
6 P9 ?' d W- ^4 ]7 e; G进口国在技术能力上的天然弱势，使它们在战斗机后续使用过程中，无论是维护时的设备部件替换，还是功能和性能升级的要求，都对于出口国有很大的依赖性。& }, X3 u7 j; c6 L4 C
9 D/ ?4 |7 H2 R# h4 V' M尤其是现代战斗机电子设备越来越多，越来越复杂，反拆卸、反破解、反改装等授权验证和保密设计的巨大限制，使进口国很难自行或者寻求第三国来完成这方面的工作。9 t1 ^) ?) X. F1 N2 z
& s0 m8 z* ^7 t2 i
3 U$ f: [0 _4 M+ p W. c6 E
歼10在出口上被F16挤压的非常厉害，F16无论是价格还是美国的政治军事影响力优势都太大了
0 {2 M1 J/ M* U# h2 |3 W
4 ?. O$ ^/ a6 S7 u2 b- u因此，在保证最新的核心技术不外流的情况下，战斗机要是能出口还是应该尽量出口。2 O* H9 n9 h" D0 }# n( \" f6 w
* J: e- l4 D' G7 z: r9 I2 E
国内常常有敝帚自珍的论调，认为歼10这样的主力型号国内自用都还不够，根本不该出口；但歼20这样的飞机都能大量制造了，大规模出口歼10又有何不可？
2 a/ @ b' \' `/ r$ T, Y$ S* ~3 C4 m2 n
|
