正当美国与全球化愈走愈远，中国却走在领导的位置。2 K/ M1 M& v8 d n) E+ Z3 ]
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1. 中欧班列
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- @1 X( q: Y% e F( k; q 中国目前营运多条来往中国与欧洲各城市的货运列车，把货品由中国各城市，运到伦敦、马德里、华沙等地。据新华社报道，中国铁路已经铺画了中欧班列运行线51条，国内开行城市达到28个，到达欧洲11个国家29个城市。# l% E+ [. s. s& E* q7 r
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今年年初，则刚开通了来往中国浙江义乌市和英国伦敦的货运铁路线，而中国来往西班牙马德里则是全球最长的火车服务，达13051公里，营运逾一年。+ ?- T! P* D2 `. H) I! @ g9 p
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中国政府目标是要完善网络，务求货运列车能更快运送中国产品，但明显这是一个较昂贵的运货方法。; E c, g. {7 H: S
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根据俄罗斯国营铁路公司，连接北京和莫斯科的高速铁路预计2025年会投入服务，届时只需30小时，便能贯穿这相距7000公里的城市。
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分析相信，中国正是透过这些大型铁路运输项目，去巩固其国际贸易地位。
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) Q% l/ V& S3 ?- e+ M$ O6 t 成本：2420亿美元4 @8 F! C; Q2 F4 ~
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中日两国为了印尼的高铁项目角力了多个月。2 T( W8 z* [2 L$ E
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2. 亚洲火车网络4 O) i5 {. \+ n6 }
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未来至少有两大项目值得关注。0 A9 v2 q; M/ }; k3 Z2 X4 [$ |0 D
0 c Q+ ~7 C1 f0 G+ Z 泛亚铁路0 a3 L1 x& \) M9 _( E
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中国正积极推动泛亚铁路建设，这项计划是希望透过铁路，连接中国昆明至老挝，延伸至曼谷、吉隆坡，最后直达新加坡，其他路线则连接越南、柬埔寨、缅甸等地，意味着整个交通网络将连在一起。+ T+ e: c6 D4 g4 P) M
3 u: g" F6 g. v; r: s 成本：70亿美元（单计连接昆明和万象的高铁）
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印尼高铁
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2015年，中国击败日本取得兴建印尼高铁的项目，这一高铁将连接相隔140公里的印尼首都雅加达及第三大城市万隆。
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+ o" y$ b9 |5 x 这是中国首个海外高铁项目，因而备受关注。+ P3 o6 L4 X# h3 V' W. k& o
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成本：59亿美元+ C7 l1 @) j- U! `
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0 S/ L4 A3 B% t- u* e! B6 B$ K 两国希望把瓜达尔港口变成巴基斯坦版的深圳。
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2 o" g& C/ X" e' G( J 3. 中巴经济走廊
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中国和巴基斯坦一直关系密切，中巴经济走廊是中国在巴基斯坦的一系列投资。4 t% _( ^2 Z3 C& N
( H/ m' q; J$ j. a' n 当中最重要的中国大力投资的瓜达尔港口，有助中国开拓西部通往中东和非洲的贸易线，不需要依赖马六甲海峡，瓜达尔港口亦邻近波斯湾，方便从中东进口石油。经由瓜达尔港运往新疆的陆路则只有3,000公里。再从新疆到中国内地省份也只有3,500公里。
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成本：550亿美元- g) H) C4 j5 c- k
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3 C" U/ A* ^) ~$ X+ w, m) X 斯里兰卡与印度的关系比中国更为密切。
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1 t) O! ^ _ G1 @3 i+ ]9 ]. G 4. 科伦坡港
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新丝绸之路并不局限于陆路，港口亦是中方的目标。例如斯里兰卡的科伦坡港。
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不过斯里兰卡国内有不少反对声音，2015年新政府上场时，曾一度声言要减轻斯里兰卡对中国的依赖，但财政压力下屈服。# ]5 l& Y, M* F) n5 x2 B
8 h2 J1 k8 p5 q0 k1 C: f 成本：14亿美元4 }, T" |) x# u' i/ g
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中国在非洲的影响力亦愈来愈大。2 Q5 @. k Q" T7 X
" m! f( V2 d0 b 5. 非洲项目# ^1 Q8 a# N b! o7 K2 L
% a0 w3 w, ]4 J7 z 中国铁路“走出去”的步伐亦偏及非洲，正在承建肯尼亚内罗毕及蒙巴萨的铁路。这计划是未来东非交通网络的一部分，会连接乌干达、南苏丹、卢旺达等国家，这个网络亦连接埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴。2 D$ ^0 Y2 Z3 v {) B5 k3 R
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中国亦完成兴建连接亚的斯亚贝巴连接吉布提的铁路。( m% c5 P1 c* K8 `
" _! K& [! T; b7 h0 i- P 美国海军战争学院海事专家彼得∙达顿（Peter Dutton）认为这是重大战略性发展，中国于非洲扩充海实力，就好像在学习200年前的大英帝国。
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3 q" \; N6 a4 M3 N c* ]% `$ ` 成本：138亿美元
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