“运－20”正式开始服役,中国军队如虎添翼

中国的军方媒体一向惜言如金。2016年7月6日，他们发布了一则蛮重磅的消息：中国大型运输机“运－20”正式开始服役。
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! y# J( ~6 n4 \% Z# n! |$ N　　即使对不太关注此类信息的读者来说，这款运输机的交付，至少从规格上来说，是非常隆重的——出席授装接装仪式的，是中央政治局委员、中央军委副主席许其亮，而他代表的，则是习近平(专题)与中央军委；宣读授装命令的，则是中央军委委员、空军司令员马晓天。


, \  ^. y9 P$ S- w1 ~+ q; s　　说起来，运输机么，在一般人的理解中，不过是个类似于端茶倒水、拉车搬砖的角色，远不如新锐战斗机、轰炸机那种“雷动于九天之上”的来劲，甚至不如坦克火炮披坚执锐、冲锋陷阵的爽快；但为何偏偏是这么个角色，需要如此兴师动众、备受关注？

4 Z; ~8 q8 y0 C　　　　定位

, u6 L* P6 o7 P) B　　这是因为，一款武器装备的服役，不单看是否先进，也不看颜值高不高，而是看是否符合了一个国家对于其军队的定位，是否符合这支军队未来战略任务需求。
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　　运－20这样一款国产大型运输机的服役，首先就意味着我军的战略机动能力出现了新的飞跃。

1 ^' e0 u9 _: x" M* A! w1 }　　从技术参数上看，运－20属于200吨级别的大型战略运输机，可以运载包括主战坦克在内的大量武器装备和人员物资等，满载情况下，航程也能达到4500公里以上——这就意味着，这架飞机可以从大陆直飞至我周边海域任何一个岛屿机场。
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　　“运－20”正式服役

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; T" |' A% [3 l  E- L　　所以，很明显，这样一款装备，可以使得我军在短时间内迅速向特定的区域内投送大量的兵力，成为在关键时刻夺取战斗胜利的保证。现代化战争的一个特点就是爆发突然，作战地域又非常广阔；因此怎么强调一支军队的机动能力都不为过。
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* d& n9 [/ b1 [; T　　很长时间内，运输机一直是中国的“痛点”。长期担任主力任务的，是20多年前从俄罗斯购入的二手“伊尔76”；此外，就只剩下中小型运输机。因此，在过 去，我们的运输机仅仅是面对单纯国土防御任务也颇为吃力，很难做到短时间内迅速将兵力、兵器运送到敌方形成重大威胁的地区或者方向上，为此，不得不保持了 员额数量较大的现役部队。
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　　提升

! @. Q! @3 S- @1 q  P　　运－20的服役，首先提升的就是军队的机动能力。

8 m" G6 c5 U: E8 ^4 ?, Y8 c5 p　　过去，我军虽有空降军的编制，但是由于运输机的限制，大量机械化装备无法实现空降作战，因此部队的战斗力受到极大的影响。

　　我们可以看看历史。二战中，德军夺取克里特岛、诺曼底战役中的“市场花园”行动和东线苏军几次的大规模空降作战都表明，如果空降部队不能够及时得到相当 的机械化力量支援（这些力量都需要运输机运输），不仅发挥不出全部战力，一旦遭到对方机械化部队的反冲击，损失也将非常惨重。

( ~* }- J+ O5 M) M+ V　　因此，中国要强化空降部队的作战能力，就必须提高空降部队本身的机械化水平。运－20的应运而生显然与此有关。
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　　过去，由于缺乏大型运输机，我军航空兵团转场时，只能让战斗机先单独抵达目的地，检修设备及零备件等保障设备和物资，则需要通过公路、铁路进行转动和部 署；这样，在战争中，敌方就很容易发现提前抵达的战斗机，可以从容提高战备等级；这些战斗机此时却无法升空作战，很容易被敌方摧毁于地面。

　　有了运－20之后，陆军增援部队、场站设施、后勤保障部队、装甲车、坦克甚至武装直升机等重型装备等都可以快速投递和部署，在未来战场的任何角落，短时间内迅速建立起完整的空地一体的作战体系，大幅提升中国空军的远程机动能力和战略投送能力。
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' o& ~* V& H$ s( n% X, y+ Q　　自然了，大型运输机也不光可以用于军事目的。各种紧急情况下，它都会发挥不可替代的作用，比如从战乱地区紧急撤侨（飞机的便利性显然不是军舰等手段可以比拟的）、向大规模自然灾害地区进行物资空投、人员疏散等，都是其用武之地。
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% s* ^4 ^( K, W. O6 }　　自主

- c0 p5 B7 q0 i. n+ ?　　更重要的是，这款飞机，是国产的。

　　我军苦于大型机的不足已经不是一天两天了。虽然我们的预警机和加油机技术都有了突破，但是关键的平台国产化一直没有实现。虽然现在运20搭载的还是4台 俄制发动机，但中国空军计划，在2020年用国产沈阳WS-20发动机将其替换，这会使运20的起飞距离更短、航程更远。
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　　在没有运－20之前，我军不仅运输机依靠伊尔76，大型预警机也是用这个改装的。在前苏联时代，伊尔76是在乌兹别克斯坦的塔什干生产的，今天的俄罗斯根本没法生产，因此，新型伊尔76的供应能力就打上了一个大大的问号。

! K. p! O6 b3 V0 i% l' x; b　　更关键的是，如此重要的东西完全依靠外来，本身就是一种风险。想想马岛战争中阿根廷就知道了——当时阿根廷向法国购买了超军旗攻击机和配套的飞鱼导弹， 但由于马岛战争爆发，法国实行对阿根廷的武器禁运，阿根廷手里就只剩了5枚飞鱼导弹，从而吃了大亏。一旦大战来临，飞机能不能飞不是自己说了算，这得多么 惨痛啊？

　　平台国产化的重大好处还在于，改型更加方便可靠。对于运－20来说，因为所有的技术都在自己手里，不管是气动布局设计、主体承力结构还是大量管线布放等方面，都有原始数据作为基础，未来改型过程中，可以最大化发挥应有的效能，避免浪费和风险。
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　　重器

$ l+ @1 [. A6 u$ C  W% ^3 o　　必须承认的是，运－20诞生的较晚，在好多方面跟欧美国家的先进机型相比，很多地方仍然落后。但这一点并不可怕，毕竟“有”和“无”这个根本性问题已经 解决了——这就好像奔驰车和国产的轿车对比一样，虽然质量差异没法否认，但是基本功能还是一致的，绝非轿车和三轮车之间的差距了。

% l  m$ d/ [9 x3 x% V3 W: I% Z　　毕 竟，能够造出来运－20这种大型机，本身就已经说明，中国的飞机制造业又上了一个新的台阶。要知道，大型机可不是小型机的等比放大那么简单，它意味着一个 国家在整体设计、材料应用、制造工艺和组织生产流程等等方面的都有了长足的进步。有了这种基础，未来不管是生产更大型的军事运输机还是民航机，难度都大大 降低了。

　　在这种雄厚的航空工业基础之上，我军未来战略任务可以更加灵活。空军从“国土防空”转变为“攻防兼备”，远程打击能力一定会得 到更大的提升，不仅仅远离我们大陆的外海岛屿和海洋权益能够得到更好的保护，届时任何不怀好意的来者都不能肆意跑到我们的门口为所欲为。陆军具备了远程投 送能力，可以更加迅速遂行必要的维护国家利益行动。

　　大国重器，这个词用在“运－20”身上，真是再合适不过了
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