来源: 明报 加国智囊库机构发报告称，要解决本国大城市的交通挤塞问题，定要涉及一些道路使用收费计划，故建议推行一些有关试验计划1年，然後决定是否可行。
. E( y' k2 @; H智囊库Canada’s Ecofiscal Commission的主席拉根(Chris Ragan)表示，根据其他国家的经验，当向驾车者收费时，会见到交通阻塞减少。但加拿大人习惯了驾车，要花多点时间才能说服他们减少驾驶。
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该报告提出的建议包括：在温哥华及满地可市各隧道及桥梁设不同收费计划;在多伦多及卡加利市的高速公路上设多乘客行车线，但单独驾驶者也可付款使用。) a+ J; b$ f' a& |4 g9 q
& q- G: H; Z+ m! I) x1 Y9 d即将上任的联邦执政自由党，曾於其竞选政纲中承诺增加本国的基建拨款，包括拨款数以十亿元兴建公共交通设施。
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. U4 Q5 a6 U6 G( G( p2 b5 Z% h9 z# N但上述报告指自由党承诺增加公车服务并不足够，长远计不能减少交通阻塞的问题，由於基本的问题是驾车者可免费使用公路。
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8 A' l5 k+ E! ?! s3 F该份有41页的报告，其顾问成员包括前总理马田(Paul Martin)、前改革党党领万宁(Preston Manning)及前安省省长李博(Bob Rae)。该报告也分析道路收费对低收入国民的影响;驾车者的选择程度;及公车的重要性。也谈及当目标是减少交通阻塞或增加政府收入时，道路收费的方法会有不同，但新政策应以减少交通阻塞为目标。
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; A! E2 L5 v* f6 U4 m. ?6 v然而，各政客对道路收费有不同意见，其中多伦多市长庄德利(John Tory)曾反对推行道路收费计划，但於去年退休的前密西沙加市市长麦考莲( Hazel McCallion)则表示会作考虑。於今年初，包括大温区各城市的市长委员会(Mayors’ Council)，指仍在考虑推行道路收费计划。安省执政自由党於过去两个财政预算中，曾建议在高速公路设立多乘客或付费行车线，并曾於今夏在大多区举行泛美运动会时短暂推行过。去年举行省选时，当省长韦恩被问及会否推行道路收费计划时，她回答指若令司机无可选择便不公平。' `2 w4 z7 ^, i7 i% P1 ]6 r) i
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) E; d2 d" K" E联邦政府方面，自由党於9月竞选时，曾说过若当选，会取消保守党指当满地可 Champlain桥建成後，会推行道路收费计划的建议。拉根指出，国民应对道路收费计划开始进行讨论，由於现时的政策行不通，大家都知道交通阻塞情况会继续恶化, N& x- D R; Q; {2 T
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