日本新干线自上世纪60年代建成通车以来，以高速、舒适和安全等特点闻名于世，甚至有完美之称，但随着访日游客增多，多达10个不足之处被曝光，多少令新干线的光环有些暗淡。9 ]0 b; U2 Y/ C$ \' E
: A6 E* _- w! `9 y. @9 r 据《东洋经济》10月26日报道，来日旅游的外国人大都要乘坐新干线体验一把，对于日本人引以为自豪的高速铁路，令日本人意外的是，海外游客总结出新干线的诸多不足，对新干线今后在海外的高速铁路项目竞争起到了警示作用。+ ^) V& z8 e: Z8 Z3 F* L9 W: b& O# C
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首先，铁道线路选择值得商榷。很多游客都希望在新干线的乘坐途中，可以眺望到作为日本标志的富士山，但沿线林立的工厂和烟囱，使得这一愿望落空，有观点认为应该选择更适合眺望著名静置的位置铺设线路，毕竟改变工厂布局并不现实。
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7 g3 l ?) |. a+ R* h' A, _& B, G 号称完美的新干线被指出有多个需要改进的问题（图源：AFP/VCG）! @3 D9 j0 ]" S9 B- R, t' Y9 K
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6 M' N$ r2 t6 C1 k9 V1 K 第二，日本的轨道大巴在游客中非常有名，但没有一条新干线可以直接转乘轨道大巴，令游客感觉不便。: o% X, u+ c2 y! W4 \
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三，新干线列车内的网络信号微弱，令以浏览网络打发时光的现代人来说非常不满，完全不能吻合当下的社会趋势。( [8 g3 g* r- d
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四，作为长途运输工具，车内没有饮食销售与一般认识不符。据悉，对此已经习惯的日本乘客，会在上车前，在车站等地预先购买盒饭、饮料，但外国游客不可能对这种日本的常识有深入了解，加之旅行赶路往往时间紧迫，即便知道，也往往没有时间顾及。0 O: @$ J$ V7 D& Q: O2 D
5 n5 ^5 o0 U0 E, E' E, _: q6 M 五，车站建设样式过于西化，缺少日本特色的设计理念令游客失望。5 t9 J# E. B3 c0 y; C
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六，从新干线转乘去著名景点的列车老旧，设备落后。6 \3 f5 [; W6 H
. @7 j: j6 V+ Z9 p 七，车内卫生间数量过少，对长时间在外的旅客来说非常不便。9 N$ I6 k" V+ d' q0 u, Y9 ^8 y, g
# o2 V4 E8 z5 u) f# ]3 f& F 八，包含其他乘用工具的车票种类复杂，外国游客容易混淆买错，并造成乘用问题。
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( W. L! _+ @0 D+ k5 p4 x/ ^' c 九，车站电梯设备不足，游客往往需要手提沉重的旅行箱步行上下台阶。
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) b" s& {' A4 |) I1 l0 R+ w 第十个问题，是新干线车厢内没有行李箱放置位置，令旅客感到意外和不解
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