好底盘的最高境界就是日常不硬，急转不倾，过坑不颠

汽车底盘的作用是安装、支撑发动机以及汽车的各种部件、总成，使车形成一个整体。并承载了发动机的动力，确保整车能在路上正常行驶的这么一个物件。

底盘由哪几个部分组成？

底盘的组成共有4大部分，它们各自分工明确。

1.传动系统负责汽车的起步、停车升降档等操作；

2.行驶系统则为了确保车辆能正常行驶，其中包含了轮胎、悬挂等；

3.转向系统顾名思义主要控制车辆的转向，也就是俗话说的拐弯；

4.制动系统就厉害了！危及时刻全靠它，作用是让车在最短时间内从移动变为静止状态。

虽然它们哥四个平时桀骜不驯谁也不搭理谁，但都时刻为服务驾驶者做好准备，只要驾驶员一脚油门踩下去，个个都配合得贼默契。

买车最重要的看什么？内行告诉你 看底盘！

底盘的工作原理

那这四大部分是如何配合的呢？以自动挡车型为例，把档位由P挡挂到D挡并给油，就好比你在给传动系统下达指令，告诉它，走你！传动系统接到命令不敢怠慢，立马把驾驶者的命令告诉了行驶系统，而行驶系统虽然不服传动系统，但却不敢不服从驾驶者，挡驾驶者一看前方不对要刹车！制动系统不管行驶系统怎么想，服从命令是它的天职，立刻将车刹停。这就是底盘四大系统的工作原理。

论底盘的重要性

选购一台车的时候，像发动机参数、车身尺寸等都属于可见的数据。但我们经常会把例如底盘这种重要因素给过滤掉，觉得无所谓，这就必须说说了！我们之前看电视说某某车断轴事件，究其原因，问题就出在底盘。换句话说，底盘对于一辆车来说，无论是安全、舒适还是运动性能，都起到决定性的作用。

什么样的底盘才是好底盘？

有人说，好底盘的最高境界就是日常不硬，急转不倾，过坑不颠。可惜这几个都是此消彼长的，这话怎么讲？

拿底盘上行驶系统中悬挂这项来说，如果悬挂不够硬，那么驾驶者在做比较极限的动作时就会发生支撑不足的现象，甚至导致翻车事故。而要想做到过坑洼路段感受到的颠簸稍小，那么悬挂的行程则必须要长一点，软一点才更舒适。

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到底什么样的底盘能做到长途不累、簸路不颠、弯道不飘呢？鱼与熊掌其实可以兼得。我们来看看传说中的MCS大师级底盘。

长途不累

加强型的麦弗逊前悬挂，比同级别车型更优秀的操控与舒适性。说简单点感受就是日行千里不知疲。不过还是要说，开车满4小时要注意休息哦~

簸路不颠

后悬挂FML韧性多连杆结构，神奇之处在于可精确掌控行驶中的振动频率，从而极大程度缓解恶劣路况传来的不适。感受就是，遭遇颠簸路面，车内乘坐的震感并不强烈；

弯道不飘

独有的底盘液压缓冲系统，在低速状态下转向轻盈，高速稳定。有效避免由于转向不足及转向过度带来的安全隐患

非常不错....

走投无路

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