电动车没有前途，锂电池能量密度仅240远远低于汽油8600

中国电动车这么多年来投资电动车资本操作的一大堆假新闻，特斯拉虽然炒作，但是每个季度在亏钱。比亚迪第一个季度今年利润狂降83%。两个原因，第一成本，这几年大增，第二国家的补贴减少。人类发明铅酸电池早了21年，但是为什么人类最后没有，电动车要有铅酸电池，当时电动车早就有了，人们最后没有选它的很重要原因第一是能量密度，今天铅酸电池密度90，锂电池240，今天比亚迪是180，但是汽油是8600。人类为什么选液体燃料，液体燃料在陆上可以管路输送，海上可以跨海输送。
第二点，人类为什么第一条生产线是福特的流水线，因为内燃机设计，每台成本2000。当中国2016年汽车产量3000万，但是电动车2017年77.7万辆，全世界的锂价格翻了4倍，在这种情况下，没有技术的突破，有可能把3000万辆全部转成电动车吗？
我认为弯道超车是在扯淡，中国人柴油车干不过欧洲，汽油车干不过美日，所以搞电动车。技术选不对能弯道超车吗？如果技术对了，正道上才踩足马力超过他。
另外电池并不是全新的安全的技术，中国的电67%是靠煤发，拿煤开车干净还是气开车干净。电池的回收问题没有解决，这样意味着中国的消费习惯，在北京摇号，要不到买电动车，用了几年不好用了几千块钱农民拿走了，农民开不死不会扔掉。如果不回收，几百万电池分散到全中国大地，是环境的灾难。这些问题在拿补贴的同时都没有考虑进来。这些问题怎么办？
雾霾的问题，三大主因，散煤是微量元素矿物质分离。第二柴油的问题，页岩气革命使得天然气价格降多2.5元，怎么把天然气资源用好，我认为今后用甲醇取代柴油是可见的方向。最后过量的化肥造成土地板结和雾霾问题，通过微量元素做出来有机肥，慢慢取代化肥，减轻对土地的污染，同时减少雾霾。电动车对出租车和公共汽车固定线路的车有它的优势，但是今天你在西安买个电动车，开到宝鸡都不敢去，这不会成为今后的主流。
当然对一些城市中心的出租车和公共汽车固定线路，我们还要坚持电动车的研发，但是产业补贴要小心，因为任何产业补贴，我认为产业补贴，研发国家不花钱，但是产业补贴往往是产生腐败的地方

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难以置信

喋喋不休

无济于事