言过其实喜忧参半,开八万公里后的特斯拉Model 3电池退化8%

电池容量缩减的问题根本无解，在真正的革命性新技术出现前，还是买一辆汽油车最保险

外知名博主Bjørn Nyland再次测试了特斯拉Model 3 Performance的电池容量。此前该款车14个月行驶约6万公里后，电池容量损耗6%。

测试发现，近两年（22个月）行驶8万公里后，与新车相比，这款Model 3的电池容量进一步退化，损耗为约8%。

这确实是一个相当大的损耗，但在Bjørn的测试中，他经常驾驶这辆车，且经常进行快充。

直流充电：11,813千瓦时 (60%)

交流充电：7,995千瓦时 (40%)

总共：19,808千瓦时

测试中，Bjørn预计电池总有效能量为67.0千瓦时（与该车显示的71.4千瓦时相比，包括3.2千瓦时缓冲），新车则拥有73千瓦时的有效能量。电池输出的全部最新结果和之前的结果如下：

2019年4月27日：73千瓦时

2019年10月15日：69.6千瓦时（因软件损耗2千瓦时）

2020年6月13日：68.8千瓦时（退化6%）

2021年2月6日：67.0千瓦时（退化8%）

Bjørn解释称，寒冷的气温（-13°C）可能影响测试结果，不过影响应该不会太大，可能损失7%或7.5%。

总之，就测试结果看，似乎汽车每行驶1万公里，电池就会退化1%，或者每使用11周电池就退化1%。若按这个比率计算，其他条件不变，那么20万公里处（或使用五年）将达到初始容量的80%（退化20%），但这只是一个推断。

好帖，鉴定完毕!