进可攻，退可守，一机在手，天下我有啊1 G+ q* x9 k1 R- B$ l
( R+ E9 Z8 c- N8 g; ~1 o
新华财经9月2日最新报道，随着前期准备工作的完成，我国首架CR929远程宽体客机已经开工制造。CR929中国总设计师陈迎春透露，如果2023-2024年CR929飞机成功实现首飞、交付，其飞机订单将达约1000架。$ l% g0 ~, X! ^1 F
3 P, N9 B, P5 b要知道，波音此前报告指出，中国市场未来20年的新飞机订单需求可能高达8600架。但航空专业咨询网站Simple Flying预测称，等到CR929真正成长起来，波音、空客两大航空巨头不仅可能无法进一步扩大中国市场，而且可能其国际市场中有10%的份额将不保。: o. N( ^6 D, j! X, J
) x: u" a9 S0 o6 N: z& O0 |9 Z加上中国商飞ARJ21新支线客机已开始进入批量生产的阶段，至此我国三大国产民用飞机项目进展相当顺利。按照我国上海临港新片区的规划，到2025年，该地将推动ARJ21新支线客机、C919更多型号飞机的研制。这意味着，波音、空客的市场将面临中国新飞机的竞争。
; g1 ^) r; [3 a4 n
3 ` A: L4 ^* n n. X. n值得一提的是，我国航空制造领域的短板也正得到补足，目前中国已经实现了商用飞机发动机技术的初步成功。适用于C919客机的长江A原型机稳定运转至转速状态，已经进入了试飞阶段；而用于CR929的长江2000核心机验证也取得突破性进展。9 Y* M! G8 V- N3 m0 `* n& I+ O
! O# t- ` }- R, L4 [* Y6 D
未来，飞机发动机将继续成为我国航空领域研发的重点。未来5年内，我国将继续支持中国商发航发（AECC CAE）等主要发动机制造商推动150KW级燃气涡轮发动机实现批量交付、600KW涡桨发动机完成适航取证并实现交付，补足短板
; x. K6 u7 T+ `1 ?$ K3 y2 Y3 |3 b3 r r: X3 U8 ]8 ]
|
