2014款马自达6

马自达公司目前在新车方面的任何提升燃效或动力性能的技术都笼统的对外宣称为创驰蓝天技术，而该公司的最新车型2014款马自达6也将受益于这项技术。该公司在马自达3上搭载I-4创驰蓝天发动机，使得其燃效为40英里/加仑，同时在2013款CX-5跨界车上也采用该发动机。2014款马自达6中能够体现创驰蓝天技术的方面包括车身重量减轻、燃效性能上升。新马自达6曾在莫斯科车展上首次亮相，即将在今年年底上市。

马自达公司着重提出了新款马自达6与老款之间的区别。Takeri概念车中许多的元素将在新款马自达6中成为现实。就像CX-5一样，2014款马自达6采用了魂动(Kodo)的设计理念。半圆形的前进气格栅和镀铬边框，以及倾斜的前大灯，还有前保险杠造型与CX-5都颇为相似。在Takeri概念车中，侵略感极强的照明灯轮廓延伸至前车门。马自达首次采用LED前大灯，从而使得照明灯光有种光晕的效果。马自达6的前半部分在造型上花了大工夫，而后半部分造型则没有这么张扬。车顶线条柔和地倾斜延伸至后扰流板。狭长的车尾灯线条扩展至后挡泥板，并由汽车牌照上方的银色镀铬金属边框线条连接，整体感强烈。

新马自达6的车身钣金方面相对老款马自达6采用了强度更高的钢材，让新马自达6在比老款减轻30%重量的同时车身硬度更高。
车身长度为191.5英寸，比现款车型要短2英寸，但马自达公司表示新车的轴距方面有所加长，所以内部空间比前任车型更大。后排座位的腿部空间增大了1.5英寸，而膝部空间增大了1.7英寸。
行李箱开口比原来宽了1.25英寸，并且采用“鹅颈式”铰链，使得行李箱盖不会妨碍行李的存放。

内饰部分比较低调，仪表盘部分采用3个罗盘样式，中控台最右侧的行车电脑采用3.5英寸LCD屏。
中控台设计简洁，拥有可触控屏收音机、多区域温度控制按钮等。内饰材料大部分使用的是深色塑料，一小部分采用光滑金属材质，使得整个内饰空间显得不那么呆板。
2014款马自达6的另一大亮点在于其燃效。公司为了达到俄罗斯排放标准推出了两个SkyActiv-G四缸汽油发动机，并会在今年晚些时候公布在美国市场上车型的细节。其中2.0升发动机最大功率148马力，峰值扭矩155磅英尺，可以搭配6速自动或手动变速箱。马自达公司表示这款发动机能够表现出39-40英里/加仑的燃效数据。2.5升发动机最大功率189马力，峰值扭矩189磅英尺，仅搭配自动变速箱，燃效数据据称能够达到37英里/加仑。

为了进一步提升发动机的燃效，两款发动机都配备了i-stop系统。发动机静止到发动只需要0.35秒的时间。2.5升发动机还会配置i-ELOOP系统，这项系统在汽车减速刹车时能够将刹车能量回收至一个电容器中。其中储存的电量在汽车处于停车状态时给收音机、温度控制系统等提供能量，减轻交流发电机的运作负荷。马自达公司表示该系统能够降低燃油消耗率10%。

其它增加燃效的设计还包括车身底部托盘和后扰流板，两者共同作用使得汽车风阻系数降低到只有0.26Cd。车身重量的减轻也同样减少了燃油消耗，新马自达6车重2954磅，比2012款马自达轻了将近300磅。

以上提到的节约燃油的设计与措施并不代表着新款马自达就没有强劲的动力。公司表示新马自达6有一个颇具运动感的悬架设计，转向灵敏，刹车反馈强，让驾驶者有种能够完全驾驭车辆的感受。电子助力转向系统在汽车高速过弯时保持车身稳定，并在不平整的路面上减轻汽车在“被拖拽”的感受。据公司称，制动、转向和加速方面都将有一个线性变化的感受。在莫斯科车展上亮相的新马自达6目前提供17英寸和19英寸铝合金轮毂。

安全性方面，新马自达6也有一系列的设计。自动远光灯与自适应前大灯保证了夜晚行车时的良好视野。另外配置一个紧急刹车信号系统，在驾驶员急刹车时，尾灯会高频率闪动。不过该系统在美国严格的车辆照明标准下可能是不合法的。车道偏离警告系统和智能城市刹车辅助能够可以有效防止在时速超过19英里/时情况下的车辆碰撞。另外美国市场上的版本还提供坡道起步辅助和盲点预警系统。

在美国激烈的中级车竞争中，马自达6一直在努力。2014款车型将面临更艰巨的挑战，其竞争车型有：2013款福特Fusion、现代索纳塔、丰田凯美瑞和即将上市的经过全新设计的2013款本田雅阁。马自达希望其大胆的设计，优秀的燃效会使得2014款马自达6的销售成绩比上一代更好。

该车将在今年年底开始发售。

昨日黄花

非同小可