中国10款投诉率最高的品牌车型排行榜

中国10款投诉率最高的品牌车型排行榜

No.1

长安CS75

投诉量3370次

长安CS75是目前自主品牌中，销量很高的一款紧凑型SUV，10万冒头的售价打动了不少消费者。当然，长安CS75月销量居高不下，投诉量也是节节攀高。这一年中，CS75在车质网上的投诉量就达到3370次。



被车主投诉的原因非常集中，多以机油增多、排气故障等问题，并且召回方案也没有得到车主的认可。其中以发动机故障投诉最高的是17款1.5T车型。不知道最新的长安CS75会不会还有这么多问题呢？

No.2

本田CR-V

投诉量1768次。

本以为CR-V会摘得嘉冠，但还是略逊长安。其实在机油增多这方面，本田CR-V和长安CS75可谓是难兄难弟了。在这次投诉量统计中，本田CR-V在这一年中共计投诉量1768次之多。其中以2017款车型为重灾区。



在本田多次召回升级后，依然无法根治机油增多，乳化的现象，这无疑让本田皮实耐用的人设轰然崩塌。所以范儿在此建议想入手CR-V的朋友们，最好再冷静一下，毕竟本田的机油门还在持续。

No.3

东风标致408

投诉量1567次

与前两名不同，标志408的投诉比较散，多以悬挂故障，轮胎质量，以及油耗和车身附件上。近年来，法系车型越来越脱离市场，而标致的销量也是节节败退。标致408更是因其诸多问题，成了各大投诉平台的常客，去年在榜单第7名，今年勇进前三。



曾经以浪漫情怀和独特设计为主线的法系车，如今却出现了各种问题。减震问题、发动机启停问题，似乎也成为了408的“标配”故障。所以，范儿觉得标致要想把业绩做上来，核心问题还是应该先解决产品根本的问题。

No.4

日产轩逸

投诉量1245次

和标致408一样，日产轩逸去年就在投诉榜单上，今年更是以1245次的投诉量挤进第四名。而更是让范儿惊讶的，居然投诉较高的是发动机烧机油问题。一款自然吸气发动机烧机油是在令人费解。



作为目前合资紧凑级别销量最高的一款车，轩逸仗着销量大的优势，将投诉率下拉。但这并不代表可以忽略轩逸故障多的事实。在今年这1245次投诉量中，主要集中在制动系统、变速箱、以及烧机油上。不知道各位轩逸车主你们的车中没中招呢？



No.5

别克英朗

投诉量1160次

去年的投诉量榜单中，别克英朗以948次投诉量位居第五，今年以1160次投诉量依然稳坐第五。在别克凯越退市时候，英朗的投诉量就上来了，其最大的原因就是发动机异响、抖动、漏油等问题。



而发动机抖动、异响等问题，主要集中在18款车型上。如此来看，三缸机抖动的问题还是不容忽视的。就英朗销量数据来看，自从采用三缸发动机之后，销量就大不如从前了。

No.6

现代途胜

投诉量1148次

排在第六位的是现代途胜，1148次的投诉量多集中于发动机动力不足，油耗偏高，以及发动机噪音大等。其中对于15款车型的动力和油耗，消费者投诉较多。其实对于老款途胜2.0L的动力，实在是有些力不从心。



而新款1.6T的发动机虽然让途胜动力呈现有所提升，但随之又迎来了机油增多的问题。对于途胜来说，真可谓是屋漏偏逢连雨夜啊。

No.7

本田思域

投诉量1076次

针对东风思域的投诉，问题跟CR-V的一样。同样的1.5T发动机，在技术上基本一致。所以，出现了同样的机油增多问题并不奇怪。不过由于使用等不同的原因，思域在机油增多、机油乳化等现在没有CR-V这么普遍，所以在销量不比CR-V少的情况下，投诉量要比CR-V少一些。



不过，即便再少，秒天秒地，各处约战的神车思域也从机油门爆发后跌落了神坛。希望曾经打造了无数信仰神车的本田，可以用心解决好机油门的问题，别让消费者失望。

No.8

别克凯越

投诉量978次

去年就在榜单的别克凯越，今年依然上榜。投诉原因依然是发动机漏油、汽油泵故障、仪表台开裂等严重质量问题。不过，需要注意的是这里被投诉较多的是已经停产的老款凯越。



尽管别克凯越在今年6月“复活”，但是全新凯越的销量也无法与曾经碾压朗逸、卡罗拉的时期相比了。从今年1月到现在，新老凯越加一起的平均月销量还不到1000辆，处于销量排行榜的后方梯队。销量榜上看不到它，投诉率却位列第一！这是不是有点太说不过去了？

No.9

雪佛兰科鲁兹

投诉量790次



自2009年上市以来，科鲁兹经典款共售出了超过百万台。而如今却因糟糕的品控而凉凉。老款雪佛兰科鲁兹因为质量的问题而被人诟病，换代后质量有所改观，在各大平台的投诉量也有所下降，但部分车主依然遇到变速箱异响、发动机漏油等问题，对于变速箱顿挫，也已经成为常态了。

No.10

日产奇骏

投诉量761次



奇骏的CVT变速箱，一直都是消费者的一个痛。尽管在范儿一直比较认可奇骏，但对于那顿挫的变速箱，不得不承认，它的确让人头疼。此次奇骏能上榜最后一名，主要投诉原因就是变速箱顿挫、漏油以及转向系统有异响。





理性看待投诉率，

投诉率不全等于质量差！


其实，投诉率这个事儿，既有它值得参考的价值又有它的局限性。我们应该理性看待，投诉多，产品与用户预期不相符。而投诉少，也不代表质量就一定好。



如果投诉的主要问题都指向了一致性缺陷的时候，这就是汽车研发设计上的缺陷，这类型的车尽量不碰为妙！但如果投诉十分分散，除了说明厂家的装配工艺还有待加强，里面也可能存在着消费者因为心理预期反差大而导致的。



比如车主可能不会因为一辆奇瑞QQ的车身异响去投诉，而奔驰车主也许就会觉得车身异响是严重的质量问题。所以还是要说投诉率不能代表绝对的质量好坏，只能是我们购车时候诸多参考的一项。



此外，投诉率也与销量有关。所以关于投诉率这件事儿，范儿希望大家可以理性看待，我们在没有试驾条件的情况下可以把他当做判断一款车型质量好坏的标尺，但是也要知道，这把标尺是有误差的。



人无完人，车无完车，没有任何一辆车能够满足所有人的需求，苛求一个由上万零件组成的系统不出现问题也不现实。但厂家也不能因此而忽略消费者对产品质量的需求，降低产品生产的质量要求。



对于那些已经发现的质量问题，厂家更应该积极的为消费者解决，赔偿。而那些去年就上榜，今年依然在的车，厂家更应该加大对其后期的服务，别让消费者寒了心

好人必有好报

非同小可

非同小可

异想天开

非同小可

再接再厉